Покупката за автопарк не е мащабирана търговска покупка. Огледайте автопарка, стандартизирайте спрямо най-малката седалка и проверете свободното пространство за контролите и пътищата на airbag-а, преди всичко останало.
Покупката на лумбални опори за автопарк не е мащабирана търговска покупка. Вие оборудвате много превозни средства, които се използват от няколко шофьора, така че прилягането, издръжливостта и подмяната имат по-голямо значение от контура на която и да е отделна седалка. Стандартизирайте спрямо седалката, която е най-малка: опора, която пасва на най-тясната седалка в автопарка, може да се раздава на всеки шофьор, докато тази, която пасва на най-широката, не може.
Режимът на повреда е предвидим. Автопаркът задава продукт от най-удобното превозно средство в пула, раздава го в смесен автопарк и след това установява, че няма да се позиционира правилно в микробусите.
Ключови изводи
Огледайте автопарка по клас превозно средство и тип седалка, преди да зададете каквото и да е, и третирайте най-тясната седалка като ограничение.
Един или два SKU-а са по-добри от набор от размери, защото покупката, съхранението, раздаването и подмяната се опростяват.
Когато превозните средства са споделени, регулируемостта и лесното репозициониране надделяват над персонализирания контур.
Издръжливостта се измества към частите, които се повреждат: каишки, хардуер и калъфи, които трябва да бъдат подменяеми.
Свободното пространство за контролите на седалката и пътищата на страничните airbag-и е проверка за безопасност, а не въпрос на комфорт.
Защо покупката за автопарк не е търговска покупка
Търговският купувач оптимизира за един гръб в една седалка. Автопаркът оптимизира за разпределение: няколко класа превозни средства, няколко размери на каросерията, няколко шофьора на превозно средство и цикъл на подмяна, който продължава години.
Това променя какво означава добър продукт. Контурът е по-малко ценен, когато следващият шофьор е с различен ръст, фиксираната форма е по-малко ценна, когато седалката е регулирана от последния ползвал я, а калъф, който не може да се свали, е проблем, когато същото превозно средство се ползва на смени.
Променя се и аритметиката. Малко по-скъпо устройство, което издържа целия цикъл на подмяна и не поражда оплаквания от шофьорите, обикновено е по-евтино като цяло от евтино устройство, което трябва да се подмени по средата на цикъла и създава административни разходи всеки път.
Огледайте автопарка, преди да зададете каквото и да е
Започнете с бройка, не с продукт. Групирайте превозните средства по клас и отбележете типа седалка във всеки: седан, микробус, лек камион, тежък камион и дали седалките са пейка, кошница или друго.
След това измерете представителна седалка във всяка група, използвайки същите три измерения, които би използвал търговски купувач: вътрешната широчина между опорите на височината на кръста, височината на лумбалната зона над основата на седалката и дълбочината на празнината зад долната част на гърба. Ръководството за измерване обхваща как да се направи всяко от тях.
Резултатът от огледа е диапазон, не средна стойност. Числото, което управлява спецификацията, е най-малката вътрешна широчина в автопарка, защото това е седалката, която ще отхвърли прекалено голяма възглавница.
Стандартизирайте на един или два SKU
Най-силният лост в доставката за автопарк е намаляването на броя продукти. Два SKU-а покриват повечето смесени автопаркове: един за преобладаващия тип седалка и един за извънредния клас, ако разликата е достатъчно голяма, за да има значение.
Стандартизацията се изплаща на четири места едновременно. Покупката става един ред в поръчката. За съхранение е достатъчна една кутия вместо рафт. Раздаването на подмяна е тривиално, защото има само един артикулен номер за намиране. И шофьорите получават един и същ продукт, което намалява обажданията за поддръжка, които идват от автопарк с шест различни възглавници.
Когато единичен SKU наистина не може да покрие автопарка, предпочитайте един продукт в две широчини пред два напълно различни дизайна, така че калъфите, каишките и хардуерът да останат общи между тях.
Какво да приоритизирате, когато много шофьори споделят превозните средства
| Фактор на автопарка | Какво променя | Какво да зададете |
|---|---|---|
| Повече от един клас превозно средство | Един размер рядко пасва на всички | Стандартизирайте спрямо най-малката вътрешна широчина, добавете втори SKU само при нужда |
| Няколко шофьора на превозно средство | Фиксиран контур не устройва никого конкретно | Регулируема или лесно репозиционируема опора |
| Дълги смени | Комфортът и топлината се натрупват с часовете | Дишащ калъф и стабилно задържане |
| Често почистване | Калъфите се замърсяват и износват първи | Свалящи се, перещи се калъфи, по-тъмни цветове |
| Многогодишен цикъл на подмяна | Резервните части определят общата стойност | Дръжте резервни калъфи и каишки по една спецификация |
| Контроли на седалката и пътища на airbag-ите | Свободното пространство е изискване за безопасност | Нищо да не пречи на контролите или пътищата на задействане |
| Смесена обратна връзка от шофьорите | Риск при внедряване | Пилотно изпитание между класовете, след това внедряване |
Стандартизирайте спрямо седалката, която е най-малка: опора, която пасва на най-тясната седалка в автопарка, може да се раздава на всеки шофьор, докато тази, която пасва на най-широката, не може.
Регулируемостта е най-полезното свойство в споделено превозно средство. Опора, която може да се репозиционира или пренастройва между шофьорите, решава проблема, който създава фиксираният контур, поради което надуваемите и монтираните на каишка дизайни често надделяват над дълбоко оформена възглавница при ползване в автопарк. Сравнението на материалите показва как трите ядра се държат при такова ползване.
Ако шофьор съобщи, че дискомфортът е под ханша, а не в долната част на гърба, това е проблем с възглавницата на седалката, не с лумбалната опора, и сравнението на двата продукта обяснява как да ги разграничите, преди да купите грешния за целия автопарк.
Проверки за безопасност и прилягане, които са на първо място
Две проверки идват преди всяко съображение за комфорт.
Първо, свободно пространство. Каквото и да се монтира, не трябва да блокира контролите за регулиране на седалката или да стои върху лост, както и не трябва да пречи на начина, по който облегалката на седалката се накланя. Опора, която ограничава регулирането, ще бъде сваляна от шофьорите, което прави покупката безсмислена.
Второ, и по-сериозно, страничните airbag-и. Много съвременни автомобилни седалки имат страничен airbag вътре в облегалката и пътят му на задействане минава през шев в тапицерията. Нищо не трябва да се монтира през този път или да се пристяга плътно върху него. Преди да зададете продукт за превозно средство с монтирани в седалката airbag-и, проверете указанията на производителя на превозното средство и избягвайте всяко приспособление, което покрива или пресича зоната на airbag-а.
Грешката тук не е въпрос на комфорт. Потвърдете разполагането за всеки клас превозно средство и ако даден дизайн не може да се монтира без да пресича тази зона, изберете друг дизайн за този клас.
Направете пилотно изпитание преди внедряване
Раздайте малка партида на извадка от шофьори, която отразява микса на автопарка, включвайки поне по един от всеки клас превозно средство и диапазон от размери на шофьорите. Оставете я достатъчно дълго, за да се повтори пътуване или смяна многократно, защото опора, която изглежда добре на първия ден, не е доказателство за нищо.
Пазете обратната връзка структурирана и кратка: дали опората е останала на мястото си, дали може да се позиционира там, където долната част на гърба има нужда, дали е станала топла или влажна, и дали нещо от монтажа е попречило на седалката. Тези четири въпроса отделят проблем с продукта от проблем с поставянето, което е разликата, която решава дали да смените продукта или инструкциите.
Внедрявайте въз основа на резултатите от пилота, а не въз основа на извадка. Цената на пилота е малка в сравнение с цената от повторно раздаване на автопарка.
Бюджетиране и резервни части
Бюджетирайте заедно продукта и резервните части. Частите, които се повреждат първи, са калъфът, каишката и хардуерът, не пяната, така че държането на резервни калъфи и каишки по една спецификация запазва устройствата в експлоатация без нова покупка всеки път.
Уговорете тази спецификация писмено, с план за вземане на проби и стъпка за инспекция, по същата причина като търговския купувач: поръчката за автопарк е достатъчно голяма, че дефект на партида е скъп за отстраняване. Контролният списък за качествена инспекция обхваща какво да се провери, а ръководството за MOQ и ценообразуване обяснява кои входове задават долната граница на първата поръчка и защо повторната поръчка по същата спецификация е по-евтината.
Ако автопаркът е достатъчно голям, за да оправдае продукт, направен за него, това измества изискването от складова доставка към персонализирано производство, където се прилага ръководството за доставка за производители на седалки и автомобилни марки.
Често задавани въпроси
- Трябва ли автопаркът да купува един размер за всяко превозно средство?
- Купете един размер за колкото се може повече от автопарка, избран спрямо най-малката седалка, и добавете втори размер само там, където разликата е голяма. По-малко SKU-и са основният източник на икономии при доставката за автопарк.
- Подходящи ли са надуваемите опори за автопаркове?
- Често да, защото твърдостта може да се нулира между шофьорите. Компромисът е камерата и клапанът като износващи се точки, така че дръжте резервни и ги проверявайте при всеки сервизен интервал.
- Колко устройства трябва да покрие пилотът?
- Достатъчно, за да включи всеки клас превозно средство и диапазон от размери на шофьорите, за реалистичен период. Покритието е по-важно от обема.
- Как да се справим с почистването между шофьорите?
- Задайте свалящи се, перещи се калъфи и дръжте резервни, така че устройството да може да се върне в експлоатация същия ден. Това е и причината тъмните калъфи да са чести при ползване в автопарк.
- Влияят ли лумбалните опори на airbag-ите на седалката?
- Могат, ако каишка или панел пресича пътя на задействане в облегалката. Проверете указанията на производителя на превозното средство и изберете дизайн, който оставя тази зона свободна.
- По-евтин ли е персонализираният продукт за голям автопарк?
- Не по единична цена сама по себе си, но може да е по обща стойност, защото продукт, оразмерен за автопарка, премахва компромисите на стандартен артикул. Изисква обем и спецификация, за да оправдае инструменталната екипировка.
Къде да продължите оттук
Огледайте, стандартизирайте, пилотирайте, след това внедрете с резервни части по една спецификация. Ако автопаркът включва кабини за дълги превози, ръководството за шофьори на дълги превози обхваща какво е необходимо на тези седалки отгоре към общото изискване, а продуктовата гама показва кои конструкции съществуват като платформи в размерите, които смесен автопарк обикновено изисква. Ако искате спецификацията да бъде прегледана спрямо вашия списък с превозни средства, изпратете я през контактната форма.
